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这两天刷朋友圈，看到好几个邢台的老乡在吐槽，说网上约车越来越难叫了。这事儿吧，我一开始也没当回事，直到上周五晚上自己亲身体验了一把——在寒风中哆嗦了20分钟，软件显示"附近暂无可用车辆"，好家伙，这情况确实有点反常。
仔细想想，邢台网约车市场其实挺有意思。虽然城市不算特大，但往常早晚高峰叫车基本三五分钟就能搞定。现在这状况，或许暗示着行业正在经历某些我们没注意到的变化。我特意跑去问了几个跑网约车的师傅，发现背后原因还真不是单方面的。
先说最直接的感受吧，车辆变少这事儿，乘客端和司机端看到的是完全不同的故事。乘客觉得是平台派单有问题，司机师傅们却抱怨现在平台抽成越来越高，跑一天下来油钱都快挣不回来。有个开新能源车的李师傅跟我说，他上个月开始转行送外卖了，"同样的时间，送外卖比开车省心多了"。
不过话说回来，政策因素也不能忽视。去年开始邢台对网约车合规化的要求明显严格了，很多以前打擦边球的私家车现在根本不敢上路。再加上这两年油价波动大，保险费用又涨，很多兼职司机干脆就不干了。这些因素叠加起来，可不就造成了现在"车少人多"的局面嘛。
具体到各个平台的情况，可能还存在我们不知道的运营策略调整。有乘客反映某平台最近总把订单优先派给距离远的车，这操作背后的算法逻辑咱普通人也搞不明白。倒是听业内人士提过一嘴，说现在平台都在推拼车业务，可能把资源往那个方向倾斜了？这个说法准不准还有待验证。
对于咱们普通乘客来说，解决办法倒是有几个土法子。早晚高峰尽量提前预约这个大家都知道，但很多人不知道的是，不同平台在不同时段的运力其实是有差别的。我测试过几次，有时候在这个平台叫不到车，换个平台反而秒接单。另外，试着把出发地定位到附近主干道上，成功率也会高些。
长远来看，邢台网约车市场可能正在经历洗牌期。虽然暂时不太方便，但这种调整对行业健康发展未必是坏事。只是苦了咱们这些普通用户，得适应一段时间的"打车难"。要是最近有重要约会，建议还是提前做好出行规划比较稳妥。
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