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最近总能在城中村看到电动车排成长龙等客的场景，特别是早晚高峰，几十辆电动车齐刷刷停在路口，司机们一边刷手机一边瞄着过往行人。这阵仗，不知道的还以为是什么新型共享单车投放点呢。
虽然看起来这些电动车司机挺清闲，但你要是跟他们聊几句就知道，这份"工作"远没有表面那么轻松。老王在城中村跑了三年电动车，他给我算了一笔账：早上六点出门，晚上十点收工，刨去充电费和吃饭钱，一天能落袋的也就百来块。"比进厂自由点"，他叼着烟说，"但要说发财那是做梦"。
不过话说回来，为什么这么多人选择干这行？细想之下，这或许暗示着灵活就业已经成为部分群体的生存刚需。不需要学历门槛，不用看老板脸色，扫码就能开工——虽然风吹日晒是免不了的。
上个月开始，这边突然严查电动车载客。穿制服的天天来巡逻，抓到就是200起步的罚款。老司机们现在都练就了"望风而逃"的本事，远远看见执法车就作鸟兽散。但具体这些规定到底怎么界定合法非法，连跑车的老师傅们也说不清楚。
小李是新入行的，他跟我吐槽："说是非法营运，可我们又不打表不议价，就是收个电费钱，这算哪门子营运？"这话听着好像有点道理，但仔细琢磨又觉得哪里不对。可能就像城管说的，没证就是没证，其他都是白扯。
有意思的是，这个自发形成的等客点居然有着森严的等级制度。最早来的能占着路口黄金位置，后来的只能往巷子里排。听说前阵子还有人因为抢地盘打起来，最后是几个"老大哥"出面调停，重新划了地盘才了事。
充电也是个头疼事。虽然城中村到处都有充电桩，但高峰期根本排不上号。有经验的司机都会在凌晨三四点去充，那时候电费还便宜。不过这个作息，长期下来身体能不能吃得消就另说了。
跟几个司机聊下来，感觉他们心里都明白这行当干不长久。现在网约车平台都在推合规化，以后说不定连电动车都要持证上岗。但真要考证的话，这些四五十岁的老伙计们，有几个能考得过呢？
有个细节挺耐人寻味：虽然天天被城管追着跑，但几乎没人考虑转行。问起来都说"先干着呗"，这种心态，可能才是城中村电动车等客100现象最真实的注脚。
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